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汽车万向传动装置的维修

发布时间:2015-4-17 浏览次数:3320
    车辆在复杂的道路上行驶时,传动装置与变速器及驱动桥之间的关系不断地改变。它主要表现为传动装置角度与长度L的变化,同时个断地伴随着振动和抖跳,使传动轴长期承受幢大的转矩和动载荷,导致传动轴轴身弯曲变形、凹陷,万向节十字轴轴颈、轴承孔,伸缩套键槽、花键齿及中间轴承、轴颈都将发生严重府损,最终导致各零件之间配合间隙增大,装置在车辆行驶时产:牛异响或摆动。这些故障个仅会降低传动装置的传动效率,而且还会加剧变速器与驱动桥内部零件的磨损。传动装旨各主要零部件的检验与修理要求如下:
    (1)传动轴轴管、4L键齿、万向1y叉和万间节十字轴均个得有裂纹,I‘字轴各轴颈表面不得村合属剥落,传动轴轴管表由个得有明显Pn痕。传动轴上的轻微凹陷不得多于4处,超过时须进行堆焊修不,并做动平衡实验。
    (2)修理合格的传动轴轴管全长的径向应符合规定。超限时须进行冷校,当用压力校正时,压头形状应与轴管外径相吻合,以免压扁轨管。
    (3)传动轴花键与滑动叉花键和凸缘锭楷的侧隙,轿车不大于o.15航m,装配后应能滑动的L10键齿端的键齿磨损后,其磨损量超过(].别mm,而比配合间隙超过o.50 mm刊,应堆焊修复,更换键齿端或更换新件。
    更换新件时,先切下旧轴,冉压人新轴并用电焊焊牢,更换时的注意事项有
    ①袖管因切削而减短,因而府检测传动轴长度,其缩短量应刁;大于10删。原因切削轴管更换花键轴或袖管叉,均应进行此项检测。
    ②新轴与轴管过盈丝庇符合原设汁规定。压人时应保证传动轴两端万向节义能在同一平面内。
    ⑦焊新轴时传动轴贞放在专用支架上,检验校正后在炽缝圆周点焊数点,待两次检验校正后再用对称焊法焊牢。
    ④万向节十字轴抽颈磨损,槽深不得大于o.04mm.与滚针轴承的配合间隙为0.02一0.09mm,最K不超过L14mm。磨损越限或轴颈表面有余届剥落、刻痕、凹痕等可采用镀铬、焊接、镶套、缩小等方法修复或换新。滚针轴求的汕封失效、滚针断裂,轴承内圈有疲劳剥落时,应予以更换。
    ⑤万向节叉孔均轴承过渡配合,其配合间隙应符合规定。超过规定时可刷镀修复或更换新件。十字轴轴孔的座孔磨损后,其磨损量超过o.02m?n,必须进行堆焊修复。
    ⑥宁轴、万向节轴承及万向行叉装合后的轴向间隙,瓦盖式万向节为o.1一o.5mm;轿午为0—0.5侧。
    ⑦中间支撑的常见故障是橡胶老化和轴承磨损引起的振动和异响等。中间支撑的橡胶垫环开裂、油封磨损其至失效、轴承松Bf或内孔磨损严重时,均应更换新的中间支撑。
    ⑧万向传动轴轴管焊接组合件经修理后、原有的动平衡已经不复存在。因此传动轴轴管焊接织合件府更新进行平衡试验。
    ⑨万向传动轴的装置配量质量直接影响万向传动浆置的工作性能和使用寿命。为保证传动轴工作的等速性和平衡性以及维修方便,并延长其使用寿命,在进行万向传动装置装配时,应注意装配位置对其传动速度持性的影响。装配时府注意以下问题:
    入待装零件府彻底清洗,特别是十字轴的油道、轴颈和滚5f轴承,最好用清沾的煤油清洗后,再用压缩字气吹干。装配时,应避免磕砸,并泞意传动釉管两端点焊的平衡片是否脱落。
    H.核对零件的装配标记。同一根传动铀两端万1门仿义应在同一平面内,旦应对准记号。凹缘叉也应与传动轴万向节叉对准记号。
    C.十字轴在安装时耍注意t.—宁轴的加油螺儿要领向传动轴以便许油;两端置油脂嘴应间隔180。,以保持传动轴的平衡。
    D.万间行轴承应定期掉位换向。
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